Cáp năng lượng tái tạo là loại cáp điện ổn định về nhiệt, chống tia cực tím được thiết kế dành...
READ MORECáp năng lượng tái tạo là loại cáp điện ổn định về nhiệt, chống tia cực tím được thiết kế dành...
READ MORETrả lời trực tiếp: Cáp điều khiển tời là cáp nhiều lõi được gia cố được thiết ...
READ MORETrả lời nhanh Cáp đồng trục là cáp điện có vỏ bọc được chế tạo từ bốn lớp đồng tâ...
READ MOREA cáp điều khiển robot là cáp đa lõi chuyên dụng được thiết kế để truyền tải điện, ...
READ MORECáp ô tô tiêu chuẩn của Đức là tiêu chuẩn toàn cầu cho bộ dây mật độ cao. Những dây cáp này, chủ yếu được điều khiển bởi DIN 72551 và ISO 6722 tiêu chuẩn, được đặc trưng bởi lớp cách nhiệt "Tường mỏng" và "Tường siêu mỏng". Cáp một lõi tiêu chuẩn Đức của Công ty TNHH Dây và Cáp nhiệt độ cao Giang Tô được thiết kế để mang lại hiệu suất điện tối đa với trọng lượng và đường kính tối thiểu, cho phép các phương tiện hiện đại có thể trang bị các hệ thống điện tử phức tạp mà không cần tăng thêm kích thước.
Kết luận trực tiếp cho các nhà thiết kế khai thác là Cáp dòng FLRY cho phép giảm đáng kể trọng lượng dây nịt so với cáp treo tường tiêu chuẩn truyền thống. Bằng cách sử dụng đồng đóng hộp có độ tinh khiết cao và nhựa PVC hoặc nhựa Fluoroplastic chịu nhiệt, cáp của chúng tôi đảm bảo truyền tải tín hiệu và năng lượng ổn định trên phổ nhiệt độ từ -40°C đến 125°C (và lên tới 250°C đối với các biến thể đặc biệt) .
Quy ước đặt tên của Đức cung cấp hồ sơ kỹ thuật rõ ràng về cấu trúc của cáp. Chọn đúng loại là rất quan trọng để duy trì tính toàn vẹn của mạch trong môi trường ô tô hiện đại.
| chỉ định | Loại cách nhiệt | Độ dày của tường | Cấu hình cốt lõi |
|---|---|---|---|
| FLY | PVC | Tường tiêu chuẩn | Loại A/B mắc kẹt |
| FLRY-A | PVC (Chịu nhiệt) | Bức tường mỏng | Mắc kẹt đồng tâm |
| FLRY-B | PVC (Chịu nhiệt) | Bức tường mỏng | Bị mắc kẹt |
| FLR6Y / FLR7Y | FEP / PFA (Teflon) | Bức tường mỏng | Dòng nhiệt độ cao |
Tiêu chuẩn Đức nhấn mạnh độ bền cơ học mặc dù khối lượng cách nhiệt giảm. Tại Chủ đề bạc và thiếc Giang Tô , chúng tôi đạt được điều này thông qua sản xuất chính xác.
Cáp thành mỏng (FLRY) yêu cầu hợp chất cách điện chuyên dụng cứng hơn và bền hơn PVC tiêu chuẩn. Vật liệu của chúng tôi đã được thử nghiệm để tồn tại trong thử nghiệm mài mòn , đảm bảo dây vẫn an toàn ngay cả khi đi qua các cạnh kim loại sắc nhọn ở khung xe hoặc cửa xe.
Để lắp ráp dây nịt tự động tốc độ cao, việc tước bỏ lớp cách nhiệt nhất quán là rất quan trọng. Cáp tiêu chuẩn Đức của chúng tôi được sản xuất với độ đồng tâm hoàn hảo (đảm bảo dây dẫn nằm chính xác ở giữa), giúp ngăn ngừa hư hỏng trong quá trình tuốt tự động và đảm bảo độ uốn kín khí đáng tin cậy với các thiết bị đầu cuối ô tô.
Dây lõi đơn tiêu chuẩn Đức của chúng tôi là lựa chọn ưu tiên cho các loại xe nền tảng Châu Âu và hệ thống ô tô cao cấp:
Là một Nhà sản xuất được chứng nhận IATF 16949 với hơn 30 năm lịch sử, Công ty TNHH Dây và Cáp nhiệt độ cao Giang Tô hiểu văn hóa không khuyết tật của ngành công nghiệp ô tô.
Cơ sở của chúng tôi sử dụng phương pháp kiểm tra trực tuyến trên máy vi tính 100% về độ dày và độ đồng tâm cách nhiệt. Chúng tôi giữ UL, CE, CCC và RoHS tuân thủ, đảm bảo thương hiệu "Yuanzhi" của chúng tôi đáp ứng các yêu cầu khắt khe của các OEM toàn cầu. Để tăng cường bảo mật, toàn bộ dòng sản phẩm của chúng tôi được bảo hiểm bởi PICC (Công ty Bảo hiểm Nhân dân Trung Quốc), cung cấp thêm một lớp đảm bảo cho mọi dự án lắp ráp dây nịt.
Sự khác biệt nằm ở chỗ dây dẫn bị mắc kẹt. FLRY-A sử dụng sợi đồng tâm (ít sợi hơn, dày hơn), làm cho nó cứng hơn một chút nhưng tốt hơn cho việc ngắt tự động. FLRY-B sử dụng bó sợi (nhiều hơn, sợi mỏng hơn), mang lại tính linh hoạt cao hơn cho việc định tuyến chặt chẽ.
Nó phụ thuộc vào vùng nhiệt độ. Dòng FLRY của chúng tôi được xếp hạng cho Loại B (105°C) hoặc Loại C (125°C) . Đối với các khu vực có nhiệt độ cao gần ống góp, chúng tôi khuyên dùng dòng Fluoroplastic (Teflon) FLR6Y hoặc FLR7Y, có nhiệt độ định mức lên tới 200°C/ 250°C.
Đúng. Theo ISO 6722, các loại cáp này trải qua kiểm tra độ bền chất lỏng . Chúng được thiết kế để duy trì các đặc tính cơ học và điện môi ngay cả sau khi tiếp xúc kéo dài với dầu động cơ, chất lỏng thủy lực và xăng.